Istorija Ac brenda

Godine 1904. Džon Portvine, bogati mesar, i Džon Veler, nadareni mladi inženjer, formiraju Autocarriersac istorija 2 doo kako bi proizveli „Autocarrier“ dostavno vozilo. Ovo vozilo je bilo veoma uspešno i korišćeno je od strane mnogih Londonskih prodavnicama nakon čega je 1907., izašla „Sociable“ putnička verzija.
Fabriku su preselili u Thames Ditton u 1911., a do 1913. četvorotočkaš, „Fivet“,  svetleći automobil, poznat i kao „Rolls Royce of light cars“, dolazi sa linije.

ac istorija 1Tokom dvadesetih godina, pod kontrolom SF Edge, AC vozila su radila u četvorocilindričnom Anzani motoru ili čuvenom dizajniranom Veller šestocilindričnom, legura, OHC motoru koji, u skladu sa razvojem, uživa rekordnu proizvodnju pokrenutu od 1919. do 1963.
1922. je viđen JA Džojs, vožen u AC Brooklands, prvi svetleći automobil koji je razvio 100 milja na sat, a u 1926. Monte Karlo Reli je osvojio Viktor Hon Bruce u šest cilindara.

Tridesetih je viđen ACS, sada u vlasništvu porodice Hurlock, proizvode lepu liniju tankog, niskog putničkog, kabriolet kupea iac istorija 3 limuzina, što je kulminiralo sa konkurencijom dvoseda tačno pre 1939. i izbijanja neprijateljstava. Posle Drugog svetskog rata Litre limuzine, kabrioleti i Buckland terenci su proizvođeni.

ac istorija 4Godine 1952., Džon Tojeiro sportski trkački automobili formira osnovu za aluminijumske-punijim Kec, sa blago revidiranim linijama i Veller motorom, koji je uveden 1953. To je kasnije uvedeno i od strene  Aceca i Greyhound-a, sa opcijom, 1956. i 1961., Bristol i Ford motora, respektivno. Kec je bio posebno uspešan u takmičenju i  korišćen od strene mnogih vozača trka na poceima njihovih karijera.

1962. je predstavljen Kobrina verzija Ace-a, koji u 4,7 i 7 litara formi, na Međunarodnom takmičenju, osvojio Svetsko prvenstvo za sportski automobil u 1965. Kobra je odustala 1968., nakon čega je ponuđen 7 litara, 140 mph, ojačan čelikom Frua 428. 1973. Earls Court Motorac istorija 5 Shov se pojavljuje prototip 3000ME, koji sa Fordovim V6 motorom i GRP karoserijom konačno otišla u proizvodnju u 1978. koja je trajala do 1985. Tokom 1986., nakon 56 godina kontrole, Hurlock porodica prodaje kompaniju, vlasništvo prolazi u partnerstvo Autokraft-a doo i Ford Motor Compani.
U 1988. AC automobili su premešteni u novu namenski izgrađenu fabriku koja se nalazi na starom putu Brooklands trkačke trake i 1992. Brajan Angliss od Autokraft pruzima Fordov uticaj i preuzela punu kontrolu.

ac istorija 6Od 1985. revidirana Kobra u obliku Mark IV je bio jedini proizvod, ali, u 1990., novi Ace koji je dizajniran u 1993., sa severnoameričkom i EEZ sertifikacijom, ulazi u proizvodnju.
AC Cars je kupio u 1997. Alan Lubinski i razvio je novu AC Brooklands Ace, Aceca, Superblover i Carbon Road Series (CRS) Cobra i nastavio je pod imenom grupe AC automobila, i dalje u fabrici u Brooklands Veibridge, Surrei.
Ova fabrika je prodata i jedinica sa slabijim radom je otvorena u Frimlei u 2001. Aktivnost na ovom poslednjem mestu koncentrisana je na popravke, restauracije i produkcije na MKII i MKIII 289 i 427 FIA Roadster.
U oktobru 2004. Frimlei fabrika je zatvorena i preselinja u Gilford, a u 2005. u Hal Far, Malta. Fabrika na Malti ac istorija 8 zatvorena je 2008.

Nazad na Ac modele.